日前，深圳宣布将建5条城际铁路通东莞惠州汕头。
大湾区规划中，交通是支撑城市群的“脊梁”。
各区域间互联联通后，往来时间缩短，也会影响到楼市、置业层面，像港珠澳大桥的开通，一是珠海出现了买房热 ，二是珠海住宅房价受到刺激，三是香港工作、珠海居住现象出现。
而据笔者了解到的官方资料，今年政府为建设大湾区，重磅投入7000亿，包含1230个重点项目，不管是投资额度还是新开工数量，都较去年有所增加（文末有今年重点交通表单）。
除了大家熟知的赣深高铁、深中通道等，今年还增加了不少新开工项目，包括黄茅海跨海通道、深汕高铁、穗莞深城际机场至前海段、深茂铁路、深圳枢纽西丽站工程、珠江肇高铁等。
这些重点工程开建，或像当初广深港高铁、港珠澳大桥一样，对楼市、置业产生一定影响。
像深中通道建成后深圳到中山30分钟，这对中山楼市影响较大。现在深中通道连接到的翠亨新区，新房单价一万多，30公里外的深圳前海、宝安中心区，房价去到了10万+，这种价差对香港客、深圳客来说很有吸引力。
以及深汕高铁，去年深汕合作区的商品房解售，几个住宅和公寓项目卖的都不错，拍地势头也猛。若是深汕高铁再开通，两地通勤时间缩短到半小时，比深圳市区内通行时间还短，是更大的利好。
甚至今年新增的黄茅海跨海通道，拉近了珠海和江门的距离，香港—珠海—江门—粤西大通道打通后，这对珠江西岸的市场来说是一个突破口，就如港珠澳大桥开通，珠海成了全国唯一一个与港澳陆桥相连的城市，填补了珠江口东、西两岸交通衔接的空白，对珠海经济和楼市上面冲击都很大。
接下来，逐个分析下今年湾区重点交通项目：
穗莞深城际深圳机场至前海段
黄茅海跨海通道
深汕高铁
珠江肇高铁
深茂铁路深圳至江门段
深中通道
南中高速
深圳西丽综合交通枢纽
赣深高铁
深惠城际
深大城际
莞惠城际
1、穗莞深城际：延长到前海、皇岗口岸，未来直达香港！
去年12月，等了十一年的穗莞深城际正式开通，这是连接广州、深圳和东莞区域的第一条城际铁路干线，承载三地约3700万人的出行方式，结束了过去新塘到深圳机场要2个多小时的历史，现在最快53分钟直达。
如今，穗莞深城际深圳机场至前海段，确认今年6月底开工，首次实现了广州天河CBD与深圳前海的轨道直达。
▲图片来源于广东地理：穗莞深城际深圳机场至前海段，线路自穗莞深城际深圳机场站引出，经航城、西乡、新安街道，止于前海站，在前海站，与深惠城际、港深西部快线、深珠城际以及2条地铁交会换乘。
此外，穗莞深城际还将进一步延伸到前海-皇岗口岸段，可行性研究已经签约了，这在某种程度上预示着未来还可从广州东站直达福田中心区，两大CBD直联，意义重大。
加上皇岗口岸是深圳通往香港的口岸之一，未来乘坐穗深还可直达香港。
算下来，今后从广州新塘到深圳机场，深圳机场到前海，再到皇岗口岸，最快一个多小时，相当于同城！
▲穗莞深城际线路示意图
穗莞深城际关注度高，在于该线路虽为城际线，但是站点密度接近地铁，相当是“跨市地铁”，直接刷卡入闸，无需对号入座，不仅更灵活、便利，还从解决城市之间的联系，上升城市内部各区的联系。
而且穗莞深城际的延长线、支线很多，与新白广、广佛环线、佛莞城际等相互连通。看下面的线路图，连接了广深两大机场、天河CBD、福田中心区、前海、琶洲、广州大学城等，说明穗莞深同城化到了一个新高度。
现在需要思考另外一个问题，待穗莞深城际延长到皇岗口岸后，广、莞、深三地人员来往就密切了。但是现阶段沿线房价价差明显，若是愈发多的深圳西部上班族，到东莞等地置业，未来各站点房价会不会被逐渐拉平？或是价差减小？
2、黄茅海跨海通道：珠西地区“1小时生活圈”，西岸迎来机遇？
3月初，黄茅海跨海通道项目正式落地，据说这是粤港澳大湾区规划落地后，首个落地的跨海工程。
▲黄茅海跨海通道示意图：资料介绍，项目起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，向西呈发散状辐射开平、台山、恩平、阳春等地。通道全长约31公里，双向6车道，计划今年上半年正式开工建设。
黄茅海跨海通的建成，意义何在？目前来看，
一，大桥拉近了珠海和江门的距离，构建珠西地区“城市1小时生活圈”，珠海高栏港经济区，至江门广海湾缩短里程30公里，进一步强化珠海横琴自贸区、高栏港经济区和江门大广海湾经济区的联动发展。
二，因为线路连接港珠澳大桥、沿海高速，将形成香港—珠海—江门—粤西大通道，这一来就大大缩短了两地的通行时间。
三，对珠江西岸影响甚大，该通道可当作打通珠西交通格局的一个突破口，使大湾区南部沿海获得了向西的捷径。
早先珠三角区域，由于地理因素多山多水域，城市之间多被阻断。而跨江通道的建成，能促进大湾区人流、物流、资金流和信息流畅通，对推动区域经济发展产生作用。
现阶段，大湾区内有已通车的港珠澳大桥、虎门大桥、黄埔大桥、南沙大桥，以及建设中的深中通道，和正在进行前期筹建的莲花山过江通道等，黄茅海跨海通道建成后，共同组成了大湾区重要跨江通道。
3、深汕高铁：今年开建，构建深汕两地“30分钟内交通圈和生活圈”？
深圳至深汕合作区铁路，即深汕高铁，今年开建。
▲深汕高铁线路示意图：该线路长126公里，由深圳西丽站向东途经深圳坪山站、惠州南站，至深汕合作区赤石站，与广汕铁路衔接，全程直达时间预计在30分钟内。
据介绍，深汕高铁将采用磁悬浮技术，这也是继上海之后，在南方地区的第一条磁悬浮城际高速铁路。作为未来沿海高速铁路走廊的重要组成部分，其开通后将促成深汕两地“30分钟内交通圈和生活圈”。
我们注意到，深汕特别合作区变身深圳“第11区”后，商品房销售也解冻了，且合作区购买商品房套数不计入深圳其他区限购，给置业者送上了一份大礼包。随后首个住宅振业时代花园376套房源推出后，超2000人认筹，2号选手辉煌花园推1031套房源时，诚意登记5335批。
现阶段深汕高铁建设，让大家对深汕合作区的楼市更加自信。
此外，去年深圳规划了4处高中城用地，其中1处在深汕特别合作区，据悉已在位于深东大道与深汕高铁中间位置选定高中城的范围。若是这样的话，在深汕合作区高中城上学的深圳孩子，今后30分钟车程往来于深圳与学校之间，能够说是非常便捷的。
有意思的是，以前很多人还觉得合作区的房子虽然有投资价值，但更适合在合作区上班的人投资或者居住，深圳上班、合作区居住的可能性较小，但今后深汕高铁开通后，两地实现30分钟生活圈，这种观点可能就要变了。
4、珠江肇高铁：联通深茂铁路至深圳，江门还会“默默无闻”？
日前，深圳至南宁铁路江门至珠三角枢纽机场段，即珠江肇高铁，被列入今年新开工项目，长度77公里，计划将于2024年建成。
▲珠江肇高铁示意图：珠江肇高铁起自横琴，经珠海市莲洲镇引入江门站，出江门站后经新会区、蓬江区、鹤山市，向西引入珠三角枢纽机场，并衔接广湛铁路，预留未来延伸至南宁方向、肇庆东站方向条件。
另外招标公告显示，在江门新会新建本线与深茂铁路深江段联络线，这在某种程度上预示着未来珠江肇高铁还将联通至深茂铁路，到达深圳。
这对江门市打通西南、北向通道、构建珠西综合交通枢纽的意义重大。
虽然同是大湾区“9+2”城市群中一员，江门却显得有些“默默无闻”。
而现在江门站的建设能够说是一个契机，该站位于新会区，除了引进珠江肇高铁，还是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际、深南高铁等多条轨道的交汇站。
高铁站的作用大家都清楚，增加城市人流、物流的空间位移数量和频次，江门站的建设，实则为江门创造了更好的发展机遇。
5、深茂铁路深江段：终于要动工，往返广州与茂名缩短到2.5小时
除了珠江肇高铁，今年广东省5个新开工的国铁干线项目中，还有1个项目涉及江门--深茂铁路深圳至江门段。
▲深茂铁路深江段：深茂铁路，东起深圳机场东站，途经东莞虎门、广州南沙、中山、江门、阳江，终点茂名站。线路分两阶段建设，江门至茂名段已于2018年7月开通，但深圳至江门段因为跨江方案等原因，迟迟未能动工。来自广东地理公众号信息显示，深茂铁路深江段今年动工已是板上钉钉，计划2024年完工。
深茂铁路备受关注，是因为其特殊性，线路贯通后，可在茂名通过茂湛铁路连接湛江，在江门通过广珠铁路、广珠城际铁路等方式连接广州，这样往返广州与茂名可由原来的5小时以上，缩短到2.5小时，广州与湛江之间由6小时以上，缩短到3小时以内，时间成本大大缩减了。
▲深茂铁路示意图
有必要注意一下的是，深茂铁路还是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路，早先交通问题一直是制约粤西地区发展的瓶颈，待深茂线路贯通后，将加速粤西地区的人、财、物运转，改善粤西的区位优势，与大湾区城市之间的联系将变得密切。
6、深中通道：深圳至中山通勤30分钟，目前两地房价差10多倍
大湾区规划纲要中，深中通道和深茂铁路一起，成为仅有的两个被提名的交通设施，其中深中通道将成为继港珠澳大桥之后，沟通大湾区东西部的真正“大动脉”，可见该线路的重要性。
▲深中通道线路示意图：从线路看，深中通道起自广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通，全长约24公里，双向8车道。
目前从深圳到中山，需要从深圳到广州，再从广州到中山。深中通道一旦建成通车，深圳可直达中山，通勤时间由以往2小时缩减为30分钟。
▲深中通道线路示意图
这对中山来说是大利好，将加快深圳人到中山买房的脚步。一是距离上，从前海到中山，比从前海到深圳坪山等地近；二是房价上，前海、宝安中心房价10万+，中山民众镇、南朗镇1万+，价差十几倍，确实非常具有诱惑力。
7、南中高速：与深中通道无缝对接，南沙十余分钟直达深圳前海
南沙至中山高速公路，即南中高速，拟于2024年建成。
▲南中高速示意图，来自广州房产：项目位于广州市南沙区南部和中山市西部，包括南沙至中山高速公路主线、万顷沙支线两部分。值得一提的是，其中万顷沙支线，起于南沙港快速的新垦互通，终点接深中通道万顷沙互通。
根据线路走势，南中高速将与深中通道项目实现无缝对接，今后从南沙出发，十余分钟直达深圳前海。
换言之，南中高速建成后，经过深中通道的车通过南中高速可以来南沙，而广州市民通过南中高速、深中通道也可快速到达中山、深圳，往来更便捷。
而从长远看，南中高速项目建成后，将在自贸区西部形成一条快速通道，连接中山、江门及粤西地区，使珠江三角洲城市群之间的联系更为紧密，便于人员及物资的集散。
8、深圳西丽综合交通枢纽：方案定了，13站台25条线路，规模超深圳北站
西丽交通枢纽设计的具体方案出炉于日前揭晓，规划13个站台25条线路，今年将正式动工，建设周期为2020年-2024年。
▲西丽高铁枢纽项目俯瞰效果
区域上看，项目位于广深创新走廊的轴线，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区，区位优势明显，是深圳最重要的交通门户之一。
据介绍西丽交通枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际4条高铁，深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路，和轨道13、15、27、29号线4条城市轨道。
对比发现，西丽高铁站规格已经超越深圳北站，有望成为深圳最大的铁路枢纽。
回想当年深圳北站的建设，令龙华房价三级跳，跃升为万众瞩目的“宇宙中心”。现在洗礼高铁站来袭，又将产生怎样的化学反应？
9、赣深高铁：明年通车，与广深港高铁相连，惠州到香港38分钟
赣深高铁能够说是非常值得期待的线路了，从赣州西站引出，向南接入深圳北站，贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳5市。
据悉，赣深高铁设赣州西站、和平东站、河源东站、惠州北站、深圳北站等14个车站，预计2021年9月正式通车。
届时，从东莞到深圳只需15分钟左右，惠州可20分钟直达深圳，38分钟到香港，这对东莞、惠州、河源几个房价还相对较低的地方会产生影响，尤其是在吸引香港客置业方面。
▲赣深高铁线路示意图
此外，赣深高铁南端还衔接厦深铁路、广深港高铁，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北部又与赣龙铁路、赣韶铁路等相通，是一条沟通南北的重要铁路。
待赣深高铁建成，不仅结束了河源市不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标，同时可以缓解珠三角北上压力，加强广东与江西、安徽等地的人流和信息交流，今后江西人想要坐高铁南下广东，就不需要绕道湖南了。
10、深惠城际、深大城际：一个连到惠州，一个连到大亚湾
深圳特区40周年，会获得什么样的大礼包？扩容，无疑是期望值最高的一个选项。现在，临深的东莞凤岗、惠州的惠阳和大亚湾呼声很高。
而日前完成签约的深惠城际和深大城际，一个连到惠州，一个连到大亚湾，都是加强深圳与东部联系的线路，计划年内开工。
深惠城际的功能，是加强惠州中心区与龙岗中心区、龙华中心区、南山中心区、前海自贸区间的快速联系，弥补现有轨道交通联系的空白，落实深圳东进战略。
▲深惠城际线路示意图：深惠城际（深圳至惠州），起自前海合作区，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗，至惠州沥林北站接轨莞惠城际，全线设站16座。
深大城际建设，对有“睡城”之称的大亚湾来说，可快速抵达深圳机场。而且，线路向西预留延伸至中山、向东预留延伸至惠州机场的条件，这条城际的功能是加强坪山区、龙岗区、龙华区等与深圳机场的快速联系。
▲深大城际线路示意图：深大城际（深圳至惠州大亚湾），起自深圳宝安国际机场T4枢纽，经宝安、龙华、龙岗、坪山至惠州大亚湾。
不可否认，一方面随着深圳房价高企，愈发多的深圳刚需客去到了临深的惠州置业；另一方面原于大湾区红利，外地投资客将目光投向了“洼地”的惠州、东莞，掀起了一波买房热。
现如今又增加了加强深圳、惠州两地联系的城际线，对于惠州市场来说，无形之中增加了客源。
11、莞惠城际北延线：接轨穗莞深、佛莞城轨
2017年年底全线开通的莞惠城际，西起东莞望洪枢纽站，东至惠州小金口站，是东莞、惠州等城市及沿线城镇的快速城际轨道交通。
这次被列入新开工项目的莞惠城际北延线，起于莞惠城际小金口站，止于赣深客专惠州北站，已正式招标。
这条线路的关注点在于，2024年建成后，一方面将与赣深高铁实现“无缝对接”，同时可与穗莞深城轨、佛莞城轨在望洪站实现接轨，这样就能轻松实现佛山到惠州北直通，还可以接驳深圳、广州。
▲莞惠城际线路示意图
注：以上线路图来自网络，如有侵权，请联系删除
重点交通表单
梳理广东省2020年重点建设项目计划表发现：
铁路工程共27项，包括国铁干线12项、城际轨道11项、疏港铁路4项
城市建设工程49项，包括城市道路项目20项、城市轨道交通项目29项
公路工程95项，包括高速公路项目56项、普通公路项目19项、综合交通枢纽及一体化设施项目20项。
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文丨林中舟
主编丨刘二磊
总编辑丨陶文杰
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